В экосистеме кросс-цепочек безопасность всегда была актуальной темой. За последние несколько лет различные проекты мостов, такие как Wormhole, Ronin и Poly Network, стали жертвами кибератак, которые привели к миллионным убыткам из-за сбоев в их системе, что стало предметом беспокойства для всей индустрии. Структурный дизайн Mitosis стремится предложить новую перспективу для решения этой повторяющейся проблемы.

Митоз не представляется как простой мост между цепями, а использует систему хранения в хранилище в сочетании с эмиссией централизованных активов. Этот механизм преобразует активы пользователей в стандартизированные сертификаты, а затем осуществляет трансферы между цепями с помощью мостов массовой обработки. Эта архитектура уменьшает частоту индивидуальных вызовов между цепями, что, теоретически, снижает поверхность, подверженную возможным атакам. Кроме того, его союз с Hyperlane включает модульную систему связи между цепями, тем самым увеличивая избыточность на уровне сообщений и усиливая безопасность.

Тем не менее, риски не исчезают полностью. Использование мостов массовой обработки подразумевает, что в случае сбоя последствия могут быть более значительными. Кроме того, динамика выпуска MITO и управление ликвидностью могут усилить неопределенность в моменты высокой волатильности рынка. В последнее время стоимость MITO колебалась около 0,25 долларов, а объем торгов за день остается на уровне около 500 миллионов долларов, что говорит о том, что поток капитала сам по себе представляет собой значительную потенциальную цель для атаки.

На мой взгляд, суть стратегии безопасности Mitosis заключается в сочетании его внутреннего механизма и внешних сотрудничеств: с одной стороны, механизм снижает подверженность риску за счет стандартизации активов, в то время как сотрудничества устанавливают несколько уровней защиты, используя внешние модули безопасности и связи, такие как EigenLayer и Hyperlane. Если эти разработки продемонстрируют свою эффективность в реальных ситуациях, они могут стать значительным шагом вперед в поисках более безопасного решения для операций между цепями, тем самым преодолевая стигму "слабого места мостов".

Предупреждение: Эта статья включает мнения третьих лиц и не должна рассматриваться как финансовый совет. Она может содержать спонсируемый контент.